12月31日，在经过了12小时的激烈角逐后，2019 SEC 12小时耐力赛于广东肇庆国际赛车场落下帷幕。作为首次参赛的新人赛车手，AM车镜＆车德钢联合创始人常旻代表北京中汽联赛车场BFC车队出征本次SEC 12小时耐力赛B2组的竞赛，并终究与队友一同拿下B2组第五名的好成果，虽然与领奖台失之交臂，但在经历了重重困难后仍旧顺畅完赛，对六名车手以及车队工作人员来说也是莫大的鼓舞。赛道练习效果也十分不错，依次上场的车手们，不断刷新着自己的最快圈速，入弯出弯走线愈发精准，刹车点的挑选越来越合理，成果也逐步稳定在了1分33秒上下，这也增加了第二天排位赛的信心。次日两场排位赛从下午3点40开始，两场排位赛相隔半小时，终究排位成果取单圈最快成果为依据，因为车队中有刘洋教官坐镇，而赵凡、常旻、邓振勇、许晓阳、边文军体现出色，因此，北京中汽联赛车场BFC车队的排位成果十分不错，正赛名列全场第十位发车，虽然对耐力赛来说，发车排位对终究成果的影响并不算大。另外，这个排位成果也证明了车队所运用的59号骐达赛车，具有稳定卓越的性能体现，同时，也让车队车手们对其他赛车的水平有了一次正确的评估和认识，这对正赛制定作战战略十分重要。90分钟之后，刘洋进站将接力棒交给第二名车手常旻，时间短的适应之后，常旻的单圈成果逐步提升，渐至佳境时却因为刹车点过晚，制动间隔过短，在T6弯冲出去了赛道。不过呢，虽然技师团队在每一次意外后实施了快速补救，但竞赛是残酷的，跟着时间的流逝，车队离站上领奖台的既定目标越来越遥远，顺畅完赛成为车队的终究目标。12小时耐力赛与其他单纯竞速的赛车竞赛不同，经验、实力、运气、战略缺一不可，对体能、车况、轮胎损耗和油耗的把控也得炉火纯青，整个竞赛进程跌宕起伏，永远无法预估终究成果，意外事故频出也是耐力赛的最大看点，这也是为什么SEC 12小时耐力赛被称为国内最艰苦耐力赛的原因之一，由此来看，主要由新人组成的车手阵容，能够顺畅完赛，已经殊为不易。

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2019年已经顺畅收官，AM车镜＆车德钢也在SEC 12小时耐力赛上开辟了新的战场，咱们携手SEC和全国车迷见证了这项最艰苦耐力赛的荣耀时刻，并一起迎接了2020新年的到来。

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